کمپرسور هوای سفارشی

توضیح کوتاه:

مقدمه:

جزئیات محصول

برچسب های محصول

مقدمه

کمپرسور هوا نوعی دستگاه مولد فشار با هوا به عنوان وسیله است و تجهیزات اصلی سیستم پنوماتیک است.کمپرسور هوا انرژی مکانیکی اولیه را به انرژی فشار گاز تبدیل می کند و منبع تغذیه تجهیزات پنوماتیک را فراهم می کند.نه تنها به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، بلکه یک تجهیزات ضروری و مهم در زمینه های مختلف است.کمپرسور هوای اسکرو که نام بردیم معمولا به کمپرسور دو مارپیچ اشاره دارد.یک جفت روتور مارپیچ با هم مشبک به صورت موازی در موتور اصلی کمپرسور چیده شده اند.در خارج از دایره گام (از مقطع مشاهده می شود) روتور با دندانه های محدب را روتور نر یا پیچ نر می نامیم و در داخل دایره گام (از مقطع مشاهده می شود) روتور با دندانه های مقعر را روتور زن یا مادگی می نامیم. پیچ.
به طور کلی، روتور نر، روتور ماده را به چرخش در می آورد تا به عنوان روتور فعال بچرخد.یاتاقان توپ روی روتور روتور را قادر می سازد تا موقعیت محوری را بدست آورد و نیروی محوری کمپرسور را تحمل کند.یاتاقان های رانش غلتکی مخروطی در هر دو انتهای روتور به موقعیت شعاعی دست می یابند و نیروهای شعاعی و محوری کمپرسور را تحمل می کنند.در هر دو انتهای میزبان کمپرسور، به ترتیب شکل و اندازه مشخصی از روزنه را باز کنید.
یکی اسمش الهام است و دیگری اگزوز.

در کل سیستم تولید نیتروژن و اکسیژن، کمپرسور هوا نیز ضروری است.قبل از تاسیس Binuo mechanics، تیم ما بیش از چهار سال است که در بازار فروش و پس از فروش کمپرسور هوا خدمت می کند.چه از نظر حرفه ای و چه از نظر تجربه، مکانیک Binuo می تواند استانداردهای نیاز مشتری را برآورده کند.
با توجه به شرایط کاری و نیاز مشتریان، مکانیک Binuo می تواند مشاوره و فروش کمپرسورهای هوا با برندهای معروف بین المللی و خدمات یک مرحله ای شامل نصب، پس از فروش و نگهداری را ارائه دهد.

ساختار کمپرسور هوا پیچ

کمپرسور هوا پیچ تزریق روغن عمدتاً از موتور اصلی و موتور کمکی تشکیل شده است.موتور اصلی شامل موتور اصلی کمپرسور هوا پیچ و موتور اصلی و موتور کمکی شامل سیستم اگزوز، تزریق سوخت و سیستم جداسازی نفت و گاز، سیستم خنک کننده، سیستم کنترل و سیستم الکتریکی است.در سیستم ورودی و خروجی هوا پس از فیلتر شدن گرد و غبار و ناخالصی ها توسط فیلتر ورودی هوا، هوای آزاد وارد درگاه مکش کمپرسور هوا می شود، سپس در حین فشرده سازی با روغن روان کننده تزریقی مخلوط می شود.مخلوط فشرده نفت و گاز به درام جداسازی نفت و گاز تخلیه می شود، سپس پس از جداسازی نفت و گاز، شیر حداقل فشار، خنک کننده عقب و جداکننده هوا و آب به سیستم استفاده فرستاده می شود.
در سیستم تزریق سوخت و جداسازی نفت و گاز، روغن روان کننده در درام جداسازی نفت و گاز جریان را در مدار حفظ می کند، زمانی که کمپرسور هوا به طور معمول کار می کند و این بستگی به فشار تفاضلی بین درگاه اگزوز و پورت تزریق سوخت دارد. کمپرسور هواتحت فشار دیفرانسیل، روغن روان کننده برای حذف ناخالصی ها و ذرات وارد کولر روغن، شیر کنترل دما و فیلتر روغن می شود، سپس بیشتر روغن روان کننده برای روانکاری، آب بندی، خنک سازی و کاهش صدا به داخل محفظه تراکم کمپرسور هوا اسپری می شود. و بقیه به ترتیب به داخل محفظه یاتاقان و گیربکس افزایش سرعت پاشیده می شود.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

1. فرآیند دمی
یک انتهای دندان ها با حرکت روتور به تدریج از شبکه جدا می شود و حجم بین دندانی را تشکیل می دهد.افزایش حجم دندان باعث ایجاد خلاء داخلی خاصی می شود.در همین حال، حجم بین دندانی فقط با پورت مکش متصل می شود، به طوری که گاز تحت فشار دیفرانسیل جریان می یابد.در طول چرخش بعدی روتور، دندانه های روتور نر به طور مداوم از شکاف های دندانی روتور ماده جدا می شوند، بنابراین، حجم بین دندانی که به پورت مکش متصل می شود، افزایش می یابد.هنگامی که حجم بین دندانی با چرخش روتور و جدا شدن از پورت مکش به حداکثر مقدار می رسد، فرآیند دم به پایان می رسد.سپس قله دندانی روتور نر و ماده با محفظه آب بندی می شود و گاز موجود در شیار دندان در فضای بسته توسط دندانه های روتور و محفظه احاطه می شود که به این فرآیند آب بندی می گویند.

2. فرآیند فشرده سازی
به دلیل مش بندی دندانه های روتور با چرخش روتور، حجم بین دندانه به طور مداوم کاهش می یابد و حجم گاز مهر و موم شده نیز کاهش می یابد، بنابراین فشار گاز برای رسیدن به فرآیند فشرده سازی گاز افزایش می یابد.فرآیند فشرده سازی می تواند تا زمانی ادامه یابد که ولوم بین دندانی به طور نزدیک به درگاه اگزوز متصل شود.

3. فرآیند اگزوز
پس از اتصال ولوم بین دندانی به درگاه اگزوز، فرآیند اگزوز آغاز می شود.هنگامی که حجم بین دندانی به طور مداوم کاهش می یابد، گاز با فشار انتهایی فشرده داخلی به تدریج از طریق درگاه اگزوز تخلیه می شود.تا زمانی که خطوط قالب‌گیری شده در انتهای دندان کاملاً درگیر شوند، فرآیند به پایان می‌رسد، در همین حال، گاز موجود در حجم بین دندانی به طور کامل از طریق درگاه اگزوز تخلیه می‌شود و حجم حجم بسته بین دندانی صفر می‌شود.